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[align=center][/align]中新社记者 张云 摄" src="http://image1.chinanews.com.cn/cnsupload/big/2018/01-02/4-561/d28e85a4320c4b0886189a64c9ce57de.jpg" title="资料图:银行工作人员正在清点货币。中新社记者 张云 摄" />

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有趣的是,总结这次调查的数据可以发现,对车载技术、自动化技术比较感兴趣的大多是处于新兴经济体的国家,包括中国、巴西、马来西亚等,这些国家都处于经济蓬勃发展的上升期,也代表了世界经济的新走向,最新的车载化技术在上述国家受宠自然也是意料之中的事。而且从用户年龄层来看,中国汽车的消费者相对于国外来说,也更年轻,这从每年车展上豪车的买家年龄统计就可见一斑。

参考此前发布的预告视频截图来看,Ranger猛禽版将拥有更宽的翼子板和更大的离地间隙,以便容纳尺寸更大的全地形轮胎,并为更长的悬架行程让出空间,而视觉上也会更显凶悍。与此同时,新车的前格栅或将采用与F-150猛禽类似的巨大“FORD”字样标识,以展示其独特身份。

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“造车是需要很多年积累的,在资本的推动下可能会加速这一进程,但有些东西不是资本可以换来的。”4月23日,在捷途汽车全新概念车JETOUR X发布会上,捷途汽车总经理鲍思语对经济观察网记者表示。在JETOUR X亮相前后一周的时间中,相继有威马汽车和小鹏汽车的产品入市。这两者被当做是造车新势力的代表,但显然捷途并没有把这些新造车企业当做是对手。